Im Team selbst gab es einen echten Wettlauf um Meter und Sekunden. Otmar Schlager landete mit seiner bildhübschen Tochter Elisa eine lächerliche Hundertstel Sekunde hinter Willy Matzke/Clemens Laimer. Für Clemens war es die erste größere Rallye überhaupt. Nur vier Hundertstel Sekunden Abweichung bei zwei Durchgängen im Fahrtechnikzentrum am Red Bull Ring, legten den Grundstein zum Erfolg. Sie wurden dann mit 10 schnellen Runden auf der Rennstrecke belohnt, die bei strömendem Regen nach vielen Ausritten in den Rennserien des ganzen Samstags reichlich schmierig war. Da staunten viele, wie schnell die alte Dame Giulia Super unterwegs war. Das Geheimnis waren nicht die PS, sondern frisch aufgezogene Vredestein Sportrac 5 in 185/70 R 14 auf neuen LM-Felgen im Montreal-Design. So ließ sich das Feld auch in Außenkurven überholen. Grip ist eben Alles, besonders bei Nässe. Erich Volk im Ford Pick Up 1940 war ebenso begeistert von seinen Vredestein Classic Pneus und auch die beste Mannschaft im Team  und in der Gesamtwertung, Edith und Manfred Stocker, vertrauten im Porsche 911 Targa auf Vredestein Sportrac 5.

Tricky auch die Timing in Pernegg mit drei Lichtschranken. Einer am Start zur vollen Minute, der Zweite gut versteckt im hohen Wiesengras und der Dritte endlos weit weg. Mit nur 22 Hundertstel bei allen Dreien konnten Matzke/Laimer als Beste im Team noch mal nachlegen, dafür wurden Schlager, Volk und Stocker beim Stadt Grand Prix in Knittelfeld nur von einem DKW 1000 auf die Plätze 2-4 verwiesen. Großes Pech hatten /Berger/Berger, der lieben Veronika war beim Stadt Grand Prix die elektronische Mistral nicht angesprungen. Wir vertrauten da lieber auf eine gute alte Stoppuhr, allerdings auf eine Heuer mit dem besonders genauen Monte-Carlo Laufwerk.