Nicht gerne hört man in Stuttgart, dass der Sohn eines Weinhändlers und Hoteliers aus Remagen am Rhein 1932 bei Alfa Romeo anheuern musste, da bei Daimler die Kasse knapp war. Prompt gewann "Caratsch" in diesem Jahr die Europa Bergmeisterschaft der Rennwagen  für die Italeiner und wird nach dem Gewinn des berüchtigten Klausenpass-Rennens auch Int. Alpenmeister. Obendrein gewinnt er im 2,6 Liter Monoposto den Grand Prix von Deutschland, in Monza und das Eifelrennen. 1933 gründet er mit Lois Chiron die unabhängige Scuderia C.C. Beim Training für den Grand Prix von Monaco verünglückt er schwer und fällt fürs ganze Jahr aus. 1934 kehrt er zu Daimler Benz zurück, seine große Zeit auf den Silberpfeilen beginnt. Caracciola war unter schweren Strassenbedingungen immer besonders erfolgreich, Regenrennen waren seine Spezialität. Nach weiteren schweren Unfällen wird "Rudi" , wie ihn sein geheimer Leibchirug Dr. Wilhelm Oswald Matzke nennen durfte, immer wieder aufgerichtet.

Daher ist  der tiefere Sinn der Passione Caracciola, der exclusiven Oldtimerfahrt von Stuttgart nach Lugano, eine Stiftung zur Behandlung schwer gebehinderter Menschen nach Unfällen. Der Wettbewerb wird vom eigens aus Österreich eingeflogenen Nico Rossberg im Mercedes Museum in Stuttgart  am Mittwoch 17. Juni gestartet und endet rechtzeitig zum Start des GP in Spielberg am Sonntag 21. Juni in Lugano, dem späteren Wohnsitz Caracciolas.

Gut die Hälfte der Wettbewerbsfahrzeuge werden solche der Marke Daimler Benz sein. Aber auch andere große Marken sagen der Mercedes-Übermacht den Kampf an: Aston Martin, Bmw, Citroen, Excalibur, Ferrari und Maserati. Der einzige Alfa Romeo kommt aus Österreich vom Vredestein-Classic-Team. Die Namen der Fahrer dürfen hier vorerst aus Sicherheitsgründen nicht genannt werden. Es sind aber laufende Berichte mit Fotos geplant.