Auf den Skipisten werken zigtausende Schneekanonen, Skigebiete unter 1300m Seehöhe müssen aufgegeben werden. Dabei hat es Zeiten gegeben, da war der Bodensee bis ins Frühjahr von einer dicken Eisschicht bedeckt und sogar die Lagune von Venedig bis in den März noch zugefroren. Andererseits hat man schon bei der ersten Olympischen Spielen in Innsbruck (1964) Schnee mit Heereskolonnen herbeischaffen müssen und schließlich waren die Niederungen im Donautal einmal ein tropisches Meer.

Jetzt haben wir es aber „amtlich“. Das Schweizer Institut für Schnee- und Lawinenforschung in Davos hat gemeinsam mit der Eidgenössischen Technischen Hochschule in Lausanne Berechnungen angestellt, deren Ergebnisse auch von der Österreichischen Zentralanstalt für Meteorologie und Geodynamik ZAMG in Wien bestätigt werden: Die Neuschneemenge ist dabei, um 60-80 Prozent abzunehmen. Es wird künftig viel mehr Regen aber  kaum noch Schnee in den Niederungen der Alpen. 

Das heißt für den Autofahrer, dass die Anschaffung von Winterreifen obsolet geworden ist. Vorausgesetzt natürlich, dass es genügend voll taugliche Allwetterreifen gibt. Und das ist längst der Fall. Alle Marken haben sie im Köcher, selbst Conti - offiziell ein Verweigerer der Allwetterpneus - ist unter dem Namen Uniroyal längst am Markt und sogar Semperit könnte demnächst dazugehören. Nebenbei sind LKW-Antriebsreifen seit Jahren M&S markiert, also für jedes Wetter zugelassen, einen Räderwechsel je nach Jahreszeit könnte man sich niemals leisten.

Angefangen hat alles eben in Holland, wo es längst keinen Winter mehr gibt. Damit die Horden an skifahrenden Landsleuten in den Alpen nicht ausrutschen oder von der ziemlich überholten Winterreifenpflicht aufgeblattelt werden.

Diese Winterreifenpflicht ist eindeutig von der Industrie gesteuert. Dabei ziehen allerdings nicht alle an einem Strick. Während bei uns in Österreich Winterreifen mit weniger als 4mm Profil gar keine mehr sind, ist eine von der Industrie angestrebte Regelung in Deutschland vor dem Gesetzgeber gescheitert. Man will einfach mehr Winterreifen verkaufen, die vielfach keiner mehr braucht, oder jahrelang im Nichtschnee nur zur Hälfte aufbrauchen und dann wegschmeißen soll. 

Weltmarktführer Michelin hält dagegen und weist nach, dass Michelin-Pneus eben auch unter 4 mm tadellos funktionieren. Den Testern wird zum Vorwurf gemacht, dass immer nur neue Pneus verglichen werden. Und es gäbe eben solche, die neu Super sind, aber schon nach nur einem Winter Gebrauch merklich nachlassen.

Allwetterreifen können sich das nicht leisten, weil sie eben in allen Lebenslagen voll da sein müssen. Deshalb hat Vredestein jetzt auch unter dem Namen Comtrac 2 All Season eine neue Serie für Transporter und Klein-Lkw herausgebracht, auch das ist für Classic Car Driver hochinteressant, werden doch immer mehr wertvolle Cars  nicht nur am Hänger, sondern sogar in Transportern herangefahren. Für Classic Cars selber findet man in der Quatrac-Serie für PKW so manche Größe, die als Classic-Pneu nicht lieferbar ist, wie etwa 185/70R 13.